2014公务员考试面试热点,近八成受访者支持火车

2019-11-19 00:49栏目:平特一肖王中王
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  备受争议的铁路无座号车票再次进入公众视野,无座车票到底该不该将半价,这个悬念成为当前民众最纠结的话题。之所以引起公众的注意是因为坐票、站票有明显不一样的服务质量,二者所占用的市场资源不一样,却支付同样的价格,有不公平、不合理之嫌。

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平特一肖王中王,“根本的症结在于铁路是垄断行业。”张进德对记者表示,此类案件争议的焦点在于,铁道部认为购票即履行合同,是乘客自愿行为,而铁路客运基本是垄断行业,“这个合同显失公平。”

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据记者了解,日本火车上分两种车厢:自由席和指定席。自由席乘客可以随意坐,无座位时则需要站着;指定席需要事先划位。相比指定席的票价,自由席的票价更低。

  本文由京佳教育[微博]王中王全年开奖码,供稿

  对于要求铁道部的火车票站票应该是全价还是半价的争论,你怎么看?

早报记者 陈伊萌

  针对网友热议的无座票调价的话题,其实可以从多角度来解读。一方面调价顺应民意,众望所归,另一方面无座票调价过程中存在许多操作上的问题难以实施,如相关专家就支出无座车票打折或半价出售存在统计乘坐区间的难题,比如列车从北京开往郑州,中途有乘客下车,有人就会坐到空闲座位上,这就使得无座票调价面临操作上的甄别困难,而且如果无座票实行了半价制,自然会吸引到更多的人群涌向铁路,这对高峰期本已不堪重负的铁路来讲无异于雪上加霜,暴增的旅客数量对铁路运输安全也将是一个极限的挑战。所以,对无座票调价问题应从以下几方面进行完善:

特马王中王一码一肖,  据报道,倡导“站票半价”的信息发出后,在不到30个小时内,微博转发超过13万次。调查还显示:约83%的网友支持火车票站票半价,认为服务减半价格也应减半;3%不赞同半价,认为车票定价有原则,不宜随意更改;其余的14%网友则认为,半价实施不了,也要适当降低站票价格,惠及农民工等弱势群体。由此可以发现,“站票半价”确实引起了社会的强烈关注,我觉得应该辩证的看待这个问题。

“火车票站票座价是关系到国计民生的重大问题,是火车票票务制度改革的重要内容。”在一篇名为《火车票“站票座价”法律视角的探究》的论文中,作者如是写道。

  第三,广大出现群众也应理性的去认识铁路的运输性质及中国运力现状,对运输部门给予更多的理解,与运输部门携手努力,尤其是在春运等高峰期间,更应全民齐心协力,只有这样才能让更多人平安、顺利回家。

  火车站票该不该半价,相信买方和卖方都各有自己的理由。但是,对于半价的争论应该换个角度来思考。 既然实行几十年的强制险都可以从车票价格中理性剥除,既然站票硬座票一个价格无法从情与法中拎清楚,不谈半价还是几折,起码站票得是“站价”才是公平的态度。眼下,公路、铁路、航空各有各的消费阶层,相信也没人愿意在“幸福年代”为那点折扣而“一站到底”。倒是定价部门,很有必要在春运来临的当口,以有区别的票价,彰显运输责任中的人性与公平。

吴必虎表示,每年一度的春运和农民工回乡潮又将开始,由于运力紧张,铁路部门提供给农民工或其他旅客的火车票有很大数量的无座票,铁路部门出售这些无座票时,向旅客收取了与硬座车票同样的票款,此举在一定程度上已经影响社会公平、扰乱了市场秩序。

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  据《河南商报》报道:春节又是回家时,又是购票比较难的时候。有网友呼吁火车票站票实行半价,此举得到众多网友响应。有网友称,中国铁路每年售出大量无座票,然长期以来无座票依然全价出售。按照市场价值规律,没座乘客没能享受与车票价钱所匹配的服务,因此无座车票全价不合理。

另据了解,“卫庄”也已决定联合几名律师向铁路部门提起公益诉讼,“站票关系到弱势群体的利益,我们想尽自己的力量,尽量将这个制度往前推进一步。”“卫庄”表示。

  首先,加大铁路建设与投入,以解决运力不足的根本问题。铁路与民航、公路、水路等运输部门业应该做好运力协调,做好“大交通”,提高总体运能,方便旅客回家路。

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网友呼吁站票应该半价

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  一方面,无论从市场经济的公平原则,还是从消费者权益保护法的公平交易权来说,站着和坐着一个价格,显然“说不过去”。有过乘坐火车经历的都知道,尤其是长途火车,站与坐的感受乃天壤之别,那种随时避让货郎车与人流的艰辛,实在是半价折扣都难以抚慰的;另一方面,虽然铁路已经有了很大的发展,但从总体来说还是不满足各方需求。在这种情况下,设置一定的站票是符合客观要求的。同时也不是像有些网友反映的,所有列车全程都出现站票。当铁路运力无法解决旅客出行需求的时候,是要推出站票等临时措施,以便于能够增加运能,解决一部分人出行难的问题。其实,铁路列车上有人坐不上座的情况是客观存在的,不管是中国还是外国,不管是发达国家还是发展中国家都会有。铁路不可能按照高峰期的客流来安排运力,所以总会有一些不能满足的情况存在。中国人口众多,旅客出行密度大,每年的小长假、黄金周、暑运、春运,铁路为了满足大量的出行需求,特别设置了站票这样一个票种,也是为了满足客观的一种需要。站票“随大溜”地跟硬座票看齐,事实上也纯属自说自话。根据《铁路客运运价规则》,火车票包括客票和附加票两部分,客票部分为软座、硬座,附加票分为快票、卧铺票、空调票,而“火车站票”是独立于该火车票体系之外的无座特殊票种。价格怎么定、服务怎么给,很难找到明确说法。

但惟独对无座车票采取了异质同价、低质高价的办法,而且利益受损者多数为生活拮据的中下层社会人群,“这样做显然有违人民铁路为人民、国家铁路向低收入人群倾斜的政策方向”。

  其次,对无座票的调价可以试水,但是应根据实际情况制定具体可行的方案。从其他国家经验来看,也不乏解决之道。比如日本铁路中的“自由席”与我国的“无座票”有些相似,它与“指定席”(固定座位)的价格不一样,从横滨到大阪(约400公里)能便宜800日元(约56元人民币)。美国的火车则先上车后再人工检票,如果上车后没座,检票员不会检票,3个月内还可以再使用一次。

昨天下午,早报记者致电上海12306客服热线,对方称车票价格是由车的等级、席别、里程等综合考虑,关于站票坐票价格一致的问题“无法回答”。

  其实,引发这一争议的最核心原因是铁路运输能力还没有达到国内运输需求标准,虽然目前中国普通铁路已突破10万公里,高速铁路也突破了1万公里。近些年,中国铁路运营里程从一定程度上讲得到了很大程度的提升,但对春运这一超出铁路运能数倍的庞大人群时,铁路依然显得无能为力,要完成这一超出部分人群的运输任务,铁路只能通过售卖无座车票增能提效,这也是铁路产生无座票的根本原因。

这一微博迅速获得诸多网友的回应,短短两天内,就已经获得15万次转发。许多网友纷纷跟帖“吐槽”,认为站票和坐票同价,却没有享受到与之对等的舒适度、安全性等权利,“软卧和硬卧不是一个价格,硬座和站票为什么就是一个价格呢?”一名网友称。

  中国铁路每年售出大量无座票,尽管无座,但长期以来,无座车票以全价出售。有网友呼吁,按照市场价值规律,这些乘客未享受到票价相匹配的服务,因此无座票应该半价;也有网友说车票就该同程同价

教授申请公开定价依据

  近日有网友呼吁火车无座票不应与坐票同价,应适当调整,对此你怎么看?

站票价格制定标准缺失

同时,根据调查结果显示,74.47%的被访者亦认为目前的火车票票价偏高。

春运即将来临,火车的站票价格再次成为了舆论热议的焦点。东方早报民意调查数据库调查显示,近八成网友赞成站票应该以半价或更低折扣销售,因为站票没有享受到充分的服务。

铁道部还称,火车票票价的审批权不在铁道部手中。2008年11月27日,铁道部副部长陆东福在某新闻发布会上称:“目前铁路的运价还是要经过国家批准,批准之前我们不能做任何变动。”

2006年8月,上海政法学院讲师张进德以同样理由起诉铁道部和上海铁路局,结果法院不予受理。张进德回忆,最近几年内,全国范围内类似的诉讼已经发生了三四起,均以败诉或不予受理告终。

吴必虎认为,旅客购买了车票,就等于和铁路部门形成了铁路旅客运输合同关系,铁路部门就应该向旅客提供公平的服务;无座票当成有座票同价出售,其实就是一种“抬高等级提供服务”从而达到“变相提高价格”的不当行为,而消费者却没有选择的权利。“无座车票的价格依据何种法律依据和听证过程,应依法予以公示。”吴必虎表示。

据吴必虎表示,在铁路部门长期执行的车票定价原则和价格体系中,一直遵守坐席分等、差别定价的办法,目前已经形成高速动车、动车、空调特快、空调普快等不同档次的列车设施,其内的坐席也分为一等软座、二等软座、软卧上下铺、硬卧上中下铺、硬座等不同等次,车票价格也有明显不同。

据大河报报道,针对网上热议,铁路部门对此回应称:“火车票价格主要是根据其位移距离长度决定的,坐席环境仅是构成票价的一部分。同时每列车发售的无座车票是按照一定比例出售的,并不是无限量发售。同时,诸如高铁动车一等和特等坐席区域,不发售无座站票。”

铁道部曾对火车站票数量规定为坐票比例的2%,最多不超过7%。自1997年12月1日实行的《铁路客运运价规则》第三章第十三条规定:“旅客票价包括两部分:客票部分:分为硬座、软座客票票价。附加票票价:分为加快、卧铺、空调票票价。”对于站票价格,并未做出明确规定。

火车站票是否该半价?昨天,东方早报民意调查数据库随机访问了本市282位成年市民,其中73.4%曾有过买站票的经历。79.43%的被访市民直言火车站票应该为坐票的一半或更低。

北京大学城市与环境学院教授吴必虎昨日向铁道部寄出政府公开申请书,要求铁道部公开列车无座车票定价法律依据与今后改革计划的相关信息。

1月12日,社会公益工作者“卫庄”在网上发布“呼吁无座火车票应该半价”的微博,称“无座旅客以农民工兄弟居多,他们因为条件知识等原因,抢不到属于自己的有座票。按照市场价值规律,他们没能享受与车票价钱所匹配的服务,因此无座车票全价不合理”。

调查显示,多数被访市民都支持火车站票半价的呼吁,希望铁路部门能够将火车站票价格降低到合理价位。

昨天19时许,“新华视点”微博称:“卧铺能实行差别票价,站票没能享受到坐票同样的服务,理应价格更低。至于降价可能导致更多人图便宜去挤铁路或者有坐票不买买站票,这都属操作问题,铁路部门对何时卖站票、卖多少站票可以安排。眼下,铁道部门该先给个回应。”

市民朱小姐对此建议道:“站票和坐票应该分开定价,站票降低价格,同时合理分布数量。这就如同飞机上的分舱等级,可以在公平的原则下分别制定价格。”

昨天,北京大学城市与环境学院教授吴必虎向铁道部寄出政府公开申请书,要求铁道部公开列车无座车票定价法律依据与今后改革计划的相关信息。

市民呼吁站票和坐票分开定价

这并非站票价格第一次引发争议。2006年初,江西乘客丁昌祥以站票坐票同价不公平为由,起诉了北京铁路局,虽然败诉,但将这一问题引入到公众视野中。

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